璀璨的夜空下，Mercedes-AMG車隊的英國車手Lewis Hamilton在隊友Nico Rosberg賽車故障退賽之下，順地奪下新加坡站勝利，並登上車手積分榜榜首。

　　結束義大利站比賽後，F1歐洲主戰場的賽事也已告一段落，車隊與車手們開拔至F1夜賽的創始地新加坡，迎接本賽季第14場比賽，也是全年唯一一場夜間進行的街道賽事。2008年首度開辦的新加坡大獎賽，以新加坡海濱地區的街道為基礎，創造出單圈長度5.065km，總計23個彎角的街道賽道，接近赤道的位置，搭配散熱不易的街道，高溫、不容犯錯，以及夜間不佳的能見度，是車手在新加坡所面臨的最大挑戰。

　　新加坡站是F1賽曆中唯一的夜間街道賽，高溫、視線不佳又不容犯錯是最大的挑戰。

　　星期六排位賽中，Ferrari展現了不同以往的速度，不僅在周五自由練習中數度位居前方，排位賽的Q1 Kimi Raikkonen甚至是全場最速車手。可惜，雖然兩輛賽車接順利進入Q3，仍然不敵Mercedes-AMG車隊與Red Bull Racing車隊的速度，Fernando Alonso僅能名列第5，而Kimi Raikkonen則位居第7。桿位與第2起跑順位則分別由Lewis Hamilton與Nico Rosberg所取得，Red Bull Racing車隊的Daniel Ricciardo與Sebastian Vettel則分別位居第3與第4。

　　Ferrari在排位賽中表現不錯，Kimi Raikkonen更曾在Q1中登上第一。

　　星期日晚間，暖胎圈開始以前，Nico Rosberg的賽車因為線組故障的關係而無法進檔，賽車只能停留在起跑格中，由車隊技師推回Pit Lane之中，無奈從Pit Lane中起跑。同時，暖胎圈中Caterham車隊的小林可夢偉也發生問題，因為賽車動力系統故障的關係，只好將賽車停靠在邊上的救援通道中，連起跑都無法參加。

　　好在剩餘的20輛賽車，以及回到Pit Lane中的Nico Rosberg在隨後的起跑中都堪稱順利，除了幾起衝出賽道利用緩衝區避免碰撞，以及零星的小擦碰外，所有21輛賽車在第一圈中都算順利。桿位出發的 Lewis Haimlton更是從起跑後便拉開距離，不斷拓展自身的領先優勢，建立自身的進站窗口，使用超軟胎起跑的英國車手，期望在第1次Pit Stop停靠以前便能創造出即使進站亦不損失位置的優勢。不過，從Pit Lane出發的Nico Rosberg卻因為賽車線組故障的關係，進退檔都有所影響，即使Mercedes-AMG F1 W05 Hybrid賽車性能優勢甚鉅卻無從發揮，只能在後方苦苦掙扎。

　　Lewis Hamilton起跑順利帶開，不久就穩固其領先優勢。

　　但就在第1次Pit Stop潮開始以後，在Nico Rosberg進站期間卻發生了最不希望見到的畫面，控制介面雖然重新啟動，方向盤螢幕上斗大的「N」字卻顯示賽車卡在N檔，完全無法進入1檔，Nico Rosberg只能將賽車推回車庫之中，無奈退賽。這也表示，Lewis Hamilton只要奪下分站勝利，便能在積分榜上一舉超越一分未得的Nico Rosberg，躍居車手積分榜的榜首，在世界冠軍的爭奪上領先隊友。

　　Nico Rosberg因為賽車線組故障的緣故，第一次進站停靠後便無法入檔，只能退賽。

　　不過，後方的Red Bull Racing車隊卻不想讓Lewis Hamilton如此輕鬆，雖然早就被拉開優勢。但第30圈時Sergio Pérez與Adrian Sutil的擦碰，雖然沒有車輛因此退賽，然而Sergio Pérez損壞的前鼻翼卻在賽道上留下大量的碎片，賽會於是在第31圈時出動Safety Car，讓賽道工作人員得以清理賽道，以維護比賽的安全。

　　這也表示Lewis Hamilton的領先優勢一夕之間便化為烏有，同時，與進行兩停作業，已經換上黃色標示軟胎的兩位Red Bull Racing車隊的車手相比，採用三停策略的Lewis Hamilton賽車上仍是一套紅色標示的超軟胎，面對於後方一串皆進行完例行功課的車手，Lewis Hamilton明顯處於弱勢。

　　Red Bull Racing車隊的兩位車手接採用兩停策略，在比賽後段一度威脅Lewis Hamilton的領先地位。

　　第37圈終了時，Safety Car終於結束值勤比賽恢復進行，Lewis Hamilton也順勢利用賽車與超軟胎的優勢拉開距離，延後進佔換上軟胎的時機，期望如法炮製比賽前半段時的模式，建立出勁站窗口。終於，在第52圈時 Lewis Hamilton總算進站換上黃色標示的軟胎，不過回到賽道時已落居在Sebastian Vettel之後。但是，新胎的優勢，加上賽車的速度，不到一圈Lewis Hamilton便要回領先的位置，並一路領先至終點。

　　使用三停策略的Lewis Hamilton在比賽僅剩約莫10圈時才進行最後一次Pit Stop停靠。

　　此時，Daniel Ricciardo與Fernando Alonso也開始對前方的Sebstian Vettel發動攻擊，希望在賽事的最後階段能紛紛挺進名次。只可惜，最後只能縮短與前車之間的距離，並無法讓名次向前邁進。而後方的Valtteri Bottas則是飽受輪胎問題所苦，第23圈時換上軟胎的年輕芬蘭車手比賽末段雖然位居積分圈中，卻無力防守後方的衝擊，最後只能跌落至積分圈外，一分未得。

　　Fernando Alonso在新加坡站表現不俗，距離頒獎台僅有一步之遙。

　　比賽最後就由Lewis Hamilton奪下2014年新加坡站的分站勝利，Red Bull Racing車隊的Sebastian Vettel與Daniel Ricciardo分居第2與第3，Ferrari車隊的Fernando Alonso最後無力超越，只能屈居第4。後方則是Felipe Massa、Jean-Éric Vergne、Sergio Pérez、Kimi Räikkönen、Nico Hülkenberg與Kevin Magnussen。

　　2014 F1新加坡站比賽成績：

　　新加坡站賽後車手積分榜：

　　新加坡站賽後車隊積分榜：